{"id":348407,"date":"2016-02-18T12:18:29","date_gmt":"2016-02-18T12:18:29","guid":{"rendered":"http:\/\/marinanoufontana.es\/?page_id=348407"},"modified":"2016-02-25T12:34:00","modified_gmt":"2016-02-25T12:34:00","slug":"correspondencia-entre-dimensiones-de-amarre-y-embarcaciones-permitidas-mailing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/marinanoufontana.es\/en\/correspondencia-entre-dimensiones-de-amarre-y-embarcaciones-permitidas-mailing\/","title":{"rendered":"Correspondencia entre dimensiones de amarre y embarcaciones permitidas-Mailing"},"content":{"rendered":"

Correspondencia entre dimensiones de amarre y embarcaciones permitidas<\/h3>\n

Como \u201ccomprador\u201d de un amarre en el nuevo Canal de la Fontana se le inform\u00f3 en su d\u00eda de la obligaci\u00f3n de respetar la correspondencia de dimensiones entre el amarre adquirido y la embarcaci\u00f3n m\u00e1xima permitida para atracar en dicho amarre.<\/strong> Para evitar posibles problemas posteriores, es conveniente que revise las dimensiones de su embarcaci\u00f3n para que no sobrepase ni la eslora ni la manga m\u00e1xima permitida.<\/strong> En el caso de que se superasen, por favor p\u00f3nganse en contacto con nosotros para buscar una soluci\u00f3n.<\/p>\n

Las embarcaciones que est\u00e1n amarradas actualmente en el canal, ya han sido medidas y las que sobrepasan las dimensiones permitidas, nos pondremos en contacto con sus propietarios para buscar una soluci\u00f3n. Al resto de propietarios que no tienen la embarcaci\u00f3n en el canal actualmente, Marina Nou Fontana les ofrece la posibilidad de realizar una medici\u00f3n precisa si no tienen medios para poder hacerla. Para poder autorizar la entrada de las embarcaciones en el canal, antes de botarlas se realizar\u00e1 una revisi\u00f3n de las dimensiones para comprobar que no exceden de lo permitido.<\/strong><\/p>\n

A continuaci\u00f3n puede consultar el cuadro de correspondencias de dimensiones, un gr\u00e1fico donde se describe c\u00f3mo se debe medir la eslora y manga totales, y tambi\u00e9n el art\u00edculo del Reglamento de Explotaci\u00f3n y Polic\u00eda del puerto donde se describe a qu\u00e9 corresponden esas medidas.<\/strong><\/p>\n

Saludos y gracias por su colaboraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Eslora del amarre<\/strong><\/td>\nManga del amarre<\/strong><\/td>\nM2 del amarre<\/strong><\/td>\nProcedimiento de atraque<\/strong><\/td>\nEslora m\u00e1xima permitida de la embarcaci\u00f3n<\/strong><\/td>\nManga m\u00e1xima permitida de la embarcaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
5,25<\/td>\n2,6<\/td>\n13,65<\/td>\nPUNTA<\/td>\n5<\/td>\n2,30<\/td>\n<\/tr>\n
5,5<\/td>\n2,65<\/td>\n14,575<\/td>\nPUNTA<\/td>\n5,25<\/td>\n2,30<\/td>\n<\/tr>\n
5,75<\/td>\n2,7<\/td>\n15,525<\/td>\nPUNTA<\/td>\n5,5<\/td>\n2,35<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n2,75<\/td>\n16,5<\/td>\nPUNTA<\/td>\n5,75<\/td>\n2,40<\/td>\n<\/tr>\n
6,25<\/td>\n2,85<\/td>\n17,8125<\/td>\nPUNTA<\/td>\n6<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
6,5<\/td>\n2,85<\/td>\n18,525<\/td>\nPUNTA<\/td>\n6,25<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
6,75<\/td>\n2,85<\/td>\n19,2375<\/td>\nPUNTA<\/td>\n6,5<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n2,95<\/td>\n20,65<\/td>\nPUNTA<\/td>\n6,75<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
7,25<\/td>\n3<\/td>\n21,75<\/td>\nPUNTA<\/td>\n7<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
7,5<\/td>\n3<\/td>\n22,5<\/td>\nPUNTA<\/td>\n7,25<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
7,75<\/td>\n3<\/td>\n23,25<\/td>\nPUNTA<\/td>\n7,5<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n3<\/td>\n24<\/td>\nPUNTA<\/td>\n7,75<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
8,1<\/td>\n2,9<\/td>\n23,49<\/td>\nCOSTADO<\/td>\n7,25<\/td>\n2,80<\/td>\n<\/tr>\n
8,25<\/td>\n3<\/td>\n24,75<\/td>\nPUNTA<\/td>\n8<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
8,5<\/td>\n3<\/td>\n25,5<\/td>\nPUNTA<\/td>\n8,25<\/td>\n2,60<\/td>\n<\/tr>\n
8,75<\/td>\n2,9<\/td>\n25,37<\/td>\nCOSTADO<\/td>\n7,75<\/td>\n2,80<\/td>\n<\/tr>\n
8,94<\/td>\n2,9<\/td>\n25,92<\/td>\nCOSTADO<\/td>\n8<\/td>\n2,80<\/td>\n<\/tr>\n
9,19<\/td>\n3,1<\/td>\n28,48<\/td>\nCOSTADO<\/td>\n8,05<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
8,1<\/td>\n3<\/td>\n24,3<\/td>\nCOSTADO<\/td>\n7,25<\/td>\n2,80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"MarinaNF_Medidas\"<\/a><\/p>\n

Art\u00edculo 60.- Dimensiones de las embarcaciones<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Las dimensiones de una embarcaci\u00f3n consideradas en este Reglamento para la asignaci\u00f3n de un puesto de atraque son las m\u00e1ximas reales, definidas como sigue:<\/li>\n
  2. Eslora total<\/u>:<\/strong> se define como la distancia medida en direcci\u00f3n longitudinal (es decir, de proa a popa) entre las perpendiculares a los dos puntos m\u00e1s extremos del barco por encima de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, incluyendo motores fueraborda, motores auxiliares o cualquier equipamiento del barco, ya sea fijo, m\u00f3vil o removible (p.ej., mascar\u00f3n, balc\u00f3n de proa, plataforma de popa, botalones, pasarelas, barandillas, escalerillas, defensas, pescantes, etc.). En el caso de elementos m\u00f3viles o removibles, se tomar\u00e1 la medida en la situaci\u00f3n de amarre. La eslora total ser\u00e1 objeto de medici\u00f3n por parte del Contramaestre o persona designada por el Ingeniero Director del Puerto, no siendo v\u00e1lida a estos efectos ninguna medida de la eslora reflejada en la documentaci\u00f3n del barco. El titular o arrendatario del amarre, as\u00ed como el armador y el patr\u00f3n del barco vienen obligados a asegurar el cumplimiento de la eslora total as\u00ed definida y, por lo tanto, ser\u00e1n responsables solidarios de cualquier da\u00f1o o accidente que se produzca por sobrepasar la eslora total de la embarcaci\u00f3n correspondiente al puesto de atraque, seg\u00fan lo especificado en el plano oficial de amarres.<\/li>\n
  3. Manga total<\/u>:<\/strong> se define como la distancia medida en direcci\u00f3n transversal (es decir, de babor a estribor) entre las perpendiculares a los dos puntos m\u00e1s extremos del barco, incluyendo cualquier equipamiento del barco, ya sea fijo, m\u00f3vil o removible (p.ej., botalones, pasarelas, barandillas, escalerillas, defensas, pescantes, etc.). En el caso de elementos m\u00f3viles o removibles, se tomar\u00e1 la medida en la situaci\u00f3n de amarre. La manga total ser\u00e1 objeto de medici\u00f3n por parte del Contramaestre o persona designada por el Ingeniero Director del Puerto, no siendo v\u00e1lida a estos efectos ninguna medida de la manga reflejada en la documentaci\u00f3n del barco. El titular o arrendatario del amarre, as\u00ed como el armador y el patr\u00f3n del barco vienen obligados a asegurar el cumplimiento de la manga total as\u00ed definida y, por lo tanto, ser\u00e1n responsables solidarios de cualquier da\u00f1o o accidente que se produzca por sobrepasar la manga total de la embarcaci\u00f3n correspondiente al puesto de atraque, seg\u00fan lo especificado en el plano oficial de amarres.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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